寻找拉萨，QQ0.8滇进青出的13天圆梦之旅（更新中）（转帖）

安小米

DAY4 飞来寺--左贡（续）
下山的路是土石+炮弹坑，看到这样的路面就像看到柏油路一样亲切。

这种积水炮弹坑最讨厌，纵然土豆驾驶技术高超，但总有一个轮子掉进坑里，掉进去的后果就是“咣当”拖底声。

这就是如美小镇。据路书记载进镇前有小孩出没拦车要东西，所以出行前听从阿SIR的建议，准备了满满一盒的买路钱。

可能是我们的小Q底盘噪声太大吓坏了孩子，或者是土豆像开战斗机一样的速度，快的连小孩扑上来的时间都没有，总之，这盒“买路钱”被我完完整整的带回了南宁，一个子也没用过。


进入如美小镇后，看到前面的那两辆粤牌三菱、桂牌斯巴鲁已经到了，一帮人正在煮面休整。

我们二人商量，离东达山已经很近了，不如再往前赶一点，最迟赶到东达山脚下的曲登乡，也可缓解明日行程压力。
早起的鸟儿有虫吃，笨鸟所以才先飞。
趁着粤牌三菱吃面的时候，我们饿着肚皮继续往前赶路，因为知道夜晚走山路的厉害，赶好不如赶早。


插播：关于汽油。
一路过来，都有中石油的加油站。貌似甘肃青海比较乱，一些小加油站也敢写中国石油，注意鉴别。只要油表少于半箱就注意找油站，不会有什么问题的。自从进入川藏线，油价一路飙升，最高的一次93# 9.50，到格尔木，终于回到人间了，习惯了加9元以上的汽油，面对如此“低廉诱人”的油价，除了感谢党和政府，真想好好的问候一下中石化中石油和发改委的祖宗十八代们。


如美海拔2600米。这就是阿SIR帖子里所述的教授客栈
如美小镇十分袖珍，公路旁两排房子，破破烂烂的公路被大货车压出无数的深坑。小镇的澜沧江桥，桥面已支离破碎，真不知道还能存在多久。

这里的居民也没什么环保意识，生活垃圾、废水直接往江水里排。当然在这里见到了雷人的茅坑，可以感受一下澜沧江水从屁股底下奔流而下是什么感觉。



如美出城后又绕着山路盘旋而上，这座山叫做觉巴山。沙石路和烂路交替出现。

漫水路对于JEEP和大货自是不在话下，但对小Q来说，水下暗藏的石头是最危险隐患。

进入西藏第一次遇到的发卡弯爬山路，非常类似字母“VW”组合，大众的车标就是VW，土豆将该弯命名为－－“大众弯”

安小米

DAY4 飞来寺--左贡（续）
如美至曲登乡这段路，大型树木相对以前路段较少，但风景优美，青山，绿树，流水，雪山，云海，悬崖峭壁以及偶尔出现的村落浑然一体，接近倔巴山口的山腰上，极目远眺，远处山峰重峦叠嶂，颇有一览众山小的豪迈。


觉巴山垭口下行一路下坡砂石路，比上坡路况稍微好点，速度也可以跑到60。7点钟到达东达山脚下的曲登乡。
    说是一个乡，还不如内地一个村里的小队，稀稀拉拉的几所破烂砖瓦房。
    暂停休息一下，土豆二人商量下一步计划，如住在这里，还有两个小时天才能黑，耽误时间心有不甘；如继续前行，怕在天黑之前不能爬出到处施工的东达山。犹豫不决之际，正好遇到一队骑行在此休息，一猛男休息够了跨车前行，牛逼哄哄的要计划到左贡休息。既然单车都可以夜闯东达山，我们烧汽油的玩意总比脚踩的给力吧？
    继续走！Keep going!!!
    路上遇见一群藏民“打劫”，半包烟递过去外加一句“扎西德勒”，扬长而去。
    沿溪流而上，水流淙淙，听着许巍的歌穿行在林间，十分惬意。初始还十分得意后面的斯巴鲁和三菱越野追不上我们，但是我们错误的估计了自己的身体状况，东达山海拔和QQ车况。导致最终夜闯东达山的痛苦经历。
    越往上走，小排量QQ的动力衰减的越明显，土豆把油门深踩，转速还是晃晃悠悠的上不来，当然速度也就不可能上来。


东达山的难走在于平缓的上坡路让你感觉不到这是在上坡，而海拔却慢慢提升，大约4000米的时候，阿Q和土豆都出现了头晕眼花，后脑勺疼痛的高原反应先兆，这也难怪，从海拔2000多米的如美急速爬升让身体难以一下子适应，加上对路况不明、车况的担忧，更因为饿着肚子着急赶路。
    车子越走越慢。
    不一会，在如美吃饱了面条的三菱越野追上来超了过去，又过来几辆牛头越野绝尘而去，流下一片漫天灰尘。
    这样慢悠悠的走真不知道什么时候是个尽头！为了争取在天黑之前到达东达山垭口（这时候也别指望天黑之前到达左贡县城了），土豆心一横，大家都是一个方向盘加四个轱辘,人家的是车咱的也是！！！一档地板油转速6000换2档，二挡地板油转速5000换3档，这样勉强也没被越野车队甩掉。但可气的是，后段东达山正在修路，路基已铲平，而留下了高高隆起的排水暗沟，高速通过必定严重拖底，土豆只有反复的在一档二挡之间切换，猛轰油门，基本保持在30公里的时速。
    唉，要是土豆的那辆2.4L的越野从天而降，该是一件多么幸福的事情啊！
    胜利到达东达山垭口已是接近9点，这时二人的高原反应已经十分严重，头疼欲裂，已经没有心情庆祝到达川藏线上的最高点，草草照了张像，继续打起精神追赶前面越野们昏黄的尾灯亮光。






黑暗中不知摸索了多久才看到亮光，这才明白已接近左贡县城，左贡海拔4000米以上，从东达山下到这里，高原反应并未好转，而且口唇发紫。随便找了路边一旅馆住下，饭也吃不下两人便沉沉睡去。

安小米

DAY5 左贡--通麦
行程：约600公里  耗时：12小时

昨夜误开电热毯，热的翻来覆去没睡熟。大清早起来精神算是恢复了，偶尔还能感觉后脑勺隐隐有点痛，高反已经无碍。但心情甚好，原因是，顺利通过昨日芒康--左贡烂路，预示着今后除了通麦和排龙天线还有几公里烂路外，全部都是平整的柏油在等着我们。
左贡也是个小县城，坑坑洼洼的路面夹杂着满地的垃圾。这地方交通不便，水果奇缺，闲逛一下，愣是没找到卖水果的，甚至连卖黄瓜番茄的都没看到。


早餐在对面一餐馆解决，14元一碗的水饺，饺子数量比葱花还少。而且这高海拔地区饺子皮半生不熟，嚼到嘴里还有一股面粉味。管不了那么多，风卷残云，阿Q，土豆三下五除二把几个水饺丢到肚子里继续开路。


出发前土豆照例检查车子，昨日暴力用车未见异样，当然底盘共振还是十分烦人，索性不管，就这样走吧。

出了左贡县城，美丽风景依旧继续，但倒胃口的电线杆到处都是，拍出来的照片几乎每张都夹杂着横七竖八的电线，十分恼火。
路上遇到多个背包客竖起大拇指搭车，但我们的后备箱里，后座上塞满了粮草和辎重，只能摆摆手继续赶路。


背着背包流浪川藏线只有学生时代才有这种激情和信念，当我们一旦踏入工作岗位，就很难为一个理想而抛弃人生已经拥有的东西。


这时，藏族小孩开始在路边主动跟你招手了，不过小孩聚集的地方不要停， 否则很麻烦。我们在只有一个女孩的地方停了下来，给了点吃的，她貌似听不懂普通话，只是对我们笑了笑。


除了两腮有些标志性的“高原红”，其实藏族孩子和汉族孩子差不多的。


遇到一段土路涉水，土豆想都没想，一脚油门轰过去便是。


意外的在云层中发现一抹蓝天，别具情调。


沿途看见多出光秃秃造型各异的石头山尖，这在气温稍低一点的时候都会覆盖上皑皑白雪，不过七八月份气温正高，这个季节来只能参观一下石头


川藏线的美妙之处在于十步一景，同样的山，同样的水，同样的云，转过一个弯，看起来就有不同的感受。不知有没有同学有同样的感受？

安小米

DAY5 左贡--通麦（续）
在到达美玉乡之前，地势平坦，但查看海拔一直在4000米以上，道路旁的藏式民居依山而建，利用山体坡度自然成为了一个个错落在山间的整体，加之统一的白色外墙和彩色围边，很有层次感。



一直沿着青青的河水前行，后面我们才知道这是怒江的支流，与浑浊的怒江相比，真不敢相信。


这个地方，意外发现一大片油菜花，映在青山绿水蓝天之间的一抹黄，格外打眼。


照例，上驾驶员土豆的照片

安小米

DAY5 左贡--通麦（续）
继续沿河而上，路上的风景只能用眼睛获取，用心灵去品味，相机广角再广，也记录不下记忆。

快到邦达了，我们看到这样一条标语。
感谢高原上的武警，这条“中国人的景观大道”全部由他们维护，一路上多次见到武警养护道路。

10点半到达邦达镇。这本是个只有三四十户牧民的小镇子，却因为这是川藏南北线的连接点，通往昌都的交通要道，近年来热闹了很多，三角街上到处是旅店和饭馆。


在这个镇子出口是交通检查站，领到了此行第一张限速卡。
其实西藏交警想出的限速卡方式非常有效，基本不会有人超速，唯一的缺点是政府得不到违章罚款，反观内地的交警，想法设法安装流动测速在路上捞钱。
如果真想根治超速，除了提高全民交通安全意识，限速卡是最好的解决办法。


出了镇子既是茫茫的邦达草原，爬上他念他翁山半山腰，在这里遇到了两家人，一家三口租了一辆普拉多，还有两口子开车日产奇骏。
在4S店看过这个车，设计十分人性化，后排座椅放到就是一张平平的大床，出门长途自驾这个最好不过。


邦达草原长约80公里，宽约20公里，是一个山源盆地，怒江支流玉曲河上游蜿蜒流淌其间，两岸广阔的低滩湿地上生长着茂密的草甸植物，绿茵如毡，也曾是茶马古道必经之地，据说这个大草甸子上还建有一个机场，是世界海拔最高的航空港。

我们到达时，邦达草原上乌云密布，拍出的照片也是黑白相间。远处的兰顶房子据说是邦达兵站


50mm的定焦再来一张


拍完了邦达草原继续向西，平整的柏油路，很快开始爬上了业拉山垭口。业拉山口海拔4600米，又称为怒江山，不忘留念一张。