端午之行：初夏湘西—澧水点滴—小城石门—沅江常德

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常德港，一座货运水码头，是沅江上最大的物流港口！

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沅江岸边一座城，但水好黄啊！

     常德位于湖南省西北部，史称"黔川咽喉，云贵门户"。是湘西北重要的交通枢纽、能源基地和政治文化中心，也是三峡——洞庭湖、南岳衡山——张家界黄金旅游走廊的纽带与中枢。 常德是中国重要的农产品生产基地，常德是中国有名的“非金属矿产之乡”。
    常德历史文化悠久。文明史可以追溯到6000年前。常德城始建于战国时代，距今已有2300多年。常德在古代中国称为武州、朗州、鼎州，历来人文鼎盛，是湘楚文化的重要发祥地。
     常德资源物产丰饶。粮、棉、油、茶叶、柑桔、杨树、淡水鱼类、淡水珍珠等产量居湖南省前列，在全国占有重要地位。境已探明矿藏145种，其中雄磺储量亚洲第一，金刚石、石煤、芒硝储量为全国之首，磷矿、石膏矿、膨润土等蕴藏量和产量均居全省前列。全市形成了烟草、铝业、电力、食品、纸业、纺织、机械、建材、医药、电子等主导产业，建成了德山高新技术工业园等产业新区。

　　常德山水风光秀美。属湿润季风气候区，境内山地、丘陵、平原、湖泊等自然地貌俱备，生态环境优良，湖光山色秀丽，名胜古迹繁多。中国国家4A级风景名胜区桃花源、千年佛教圣地夹山寺、湖南屋脊壶瓶山、载入吉尼斯世界纪录的“中国常德诗墙”等景区景点享誉中外。常德还与世界著名风景区张家界国家森林公园紧邻。

　　已跻身于中国优秀旅游城市之列的常德，有国家级重点文物保护单位4项；省重点文物保护单位40项；国家级自然保护区2处；省级风景（旅游度假）区3个；出租汽车1800辆；已开通国内航线六条，高速公路有杭瑞高速、长沙-张家界，二广高速；水运航线看近十条；石长铁路与焦柳铁路交汇于境内，黔张常铁路也已纳入2010年度规划项目；319、207两条国道贯穿全市。常德政府网站、常德城市在线等新媒体已经是常德的互联网窗口，通讯快捷方便。城市建设日新月异，如今已成为一座集观光游览、考古探幽、休闲度假、商务会展于一体的全天候多功能现代化旅游城市。

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常德古城墙遗址，这也是常德市区目前仅存的一段古城墙了

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常德古城墙可追朔到2200年前战国晚期的张若筑城，而砖筑城墙则始于明洪武六年（1373年）。其时，当局在元代土城的基础上，建成了墙高二十五尺，周长九里十三步，池宽十一丈五尺，池深一丈五尺的雄伟城墙。明朝末年，武陵人杨嗣昌奏请朝庭，大规模加修古城墙，“桥修七里，街修半边，城加三尺”。明砖城墙规模得到进一步拓展。清康熙年间，常德知府胡向华在南门至北门中段的城堤上建水星楼，楼上悬一大钟，火起鸣钟报警。1919年湘西镇守使冯玉祥坐镇常德，历时两个月，加修了西南临江城墙。

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常德砖筑古城墙从1373年到抗日战争爆发，基本上还是一座墙垣城壕较为完整的古城池。1937年抗日战争爆发，常德古城墙先遭人祸，后受兵灾，大面毁损，残缺不堪。1938年冬，常德当局自以为拆城墙可免资外敌，附和全国拆墙运动，从西门往北门到东门大规模拆除城墙，城垣毁损殆尽。1943年常德保卫战，守军失去了有力屏障，给敌寇打开了通道，尽管如此， 国民党守军57师师长余程万将军率领8000虎贲将士面对敌人四方的强大攻势，以残存城垣和土筑城堤为依托，在西门城墙头、水星城楼上、东北城垣到处摆开了杀敌战场，浴血奋战，御敌11天，敌人每推进一步都要付出巨大代价。但是1943年11月29日，疯狂的日军在空军的掩护下，动用炮火、机枪狂轰滥炸，敢死队一波又一波地冲击。我守军在弹尽粮绝，外援不及的情况下，常德古城失守，水星楼化为灰烬，西南端一段城墙留下了累累弹痕，诉说着那段血雨腥风的历史。
    1944年，常德当局拆除上南门城墙，以其石料修砌常德会战阵亡将士纪念公墓。抗日战争结束时，常德古城墙已成断壁残垣，散落在东起芷园西到大西门的沅江边上。犹如一位遍体鳞伤的历史老人拖着残肢病体，淌过风雨飘摇的历史长河，走进了新常德。

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为彰显古城墙昔日的恢宏，挖掘历史人文资源，施惠于民，根除常德城内水患，常德市委、市政府决定在古城墙南段的遗址上削土堤，筑江北防洪大圈。同时，在市城区内保留一段古城墙作为历史文化名城的重点工程建设，让人们永远记住常德的历史。从1989年至2005年，先后投资1.8亿元，两次实施城市防洪大堤的修建和加高加固扩建工程，建成了全长11华里的混凝土防洪墙，城区防洪能力提高到了100年一遇的标准。在第一期工程建设的过程中抵御了1996年那场百年难遇的特大洪灾的侵袭，城墙抗洪挡浪的功能得到充分发挥。

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一块块石砖，细细诉说着古城墙的今昔往事……

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古城墙见证了常德的发展，在某种意义上说，是一部发展史、文化史，更是常德的根！

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结束了在市区的参观后，又来到了位于市区东北郊约2KM的柳叶湖游览