BIKEER故事

天涯紫星

<p>很认真的欣赏完了，铁夹这次的感触好多哦！</p>
<p>真是个愉快的旅程！</p>
<p></p>

图图

<p>安逸，，</p>
<p>我好久没有骑车了，，原来读书的时候都是骑车，</p>
<p>放学后 大家就比车技比快 比慢，，</p>

枫

顶

铁夹女干部

<br />
<div class="adduction yellow_box"><strong class="huise_text">下面引用由</strong><strong><span class="blacktext">夏天蚊子咬</span></strong><strong class="huise_text">发表的内容：</strong><br />
<p>呵呵,想起我们这次的骑行,还是觉得我们多能干的,骑了这么远,还照了这么多的PP,以前骑贵州的都是骑,PP黑少,我们还是创造了个先河撒,哈哈!</p>
<p>现在想起冷个多的高山都被我们的车轮征服了,觉得自己还是多不错的,呵呵!</p>
</div>
<p>那些人是在和时间赛跑啊<img alt="" src="/oldbbs/editorFace/cheers.gif" ="this.src='/oldbbs/err_photo.gif'" onload="javascript:if(this.width>550)this.width=550;"  /></p>
<p>我们是旅游<img alt="" src="/oldbbs/editorFace/gif-0541.gif" ="this.src='/oldbbs/err_photo.gif'" onload="javascript:if(this.width>550)this.width=550;"  /></p>
<p>队长的自行车旅游主持得很好的</p>

山居岁月

<p>骑车 好环保哦！！！！</p>
<p>我想看看&ldquo;三丰&rdquo;骑车的样子</p>
<p>在哪里看哦？</p>

疯仙仙

铁夹的图文硬是要得~~~~~~~~~

另外描写

顶上去，铁夹你真有才呀

铁夹女干部

<p>我们骑的这段公路,属于滇缅公路内地的一段.</p>
<p>滇缅公路是抗日战争时期,中华民国政府举力修建的,是一条印度洋连接中国抗战大后方的公路,它的修建,留下了中华儿女无数可歌可泣的英雄事迹.</p>
<p>渝黔老路,我骑行的每一段,也曾经承载了历史的滚滚车轮.</p>
<p>很幸运,铁夹能够亲身去体会,去感受历史的片段.</p>
<p></p>
<p>转</p>
<p>中华民族艰苦卓绝的抗日战争深深铭刻在人们的记忆里。然而，并不是所有人都知道，是由滇缅公路、驼峰航线以及中印公路组成的运输大通道，支撑着中国抗日战场全部战备物资以及大后方的经济供应。中国百姓、中国远征军、南洋华侨及美国飞虎队等为保卫这条抗战大动脉所作出的巨大牺牲，在今天回忆起来依然震撼人心。 <br />
<br />
　　人们无法想像，没有滇缅公路，中国抗战的历史将会如何书写。 <br />
<br />
　　这条穿过了中国最坚硬的山区，跨越了中国最湍急的河流，蜿蜒上千公里的运输干道，对于中华民族的生存是一条不折不扣的生命线。 <br />
<br />
　　日本人根本不相信中国的抗战能坚持到滇缅公路修通的那一天。日本人更不会相信，严重缺乏施工机械的20万中国劳工&mdash;&mdash;绝大部分是老人、妇女和孩子，是他们用双手在崇山峻岭间开凿出了埋葬日本占领中国的梦想的交通大道。 <br />
<br />
　　</p>
<p>抗战爆发局势危急 <br />
<br />
　　1937年，抗日战争全面爆发。日军迅速占领了中国华北、华东、华中和华南地区。 <br />
<br />
　　抗战开始后，海外华侨筹集了大批国内急需的药品、棉纱、汽车等物资；国民政府也从西方购买了大量汽车、石油、军火等，这些物资就堆放在越南的海防港。 <br />
<br />
　　海防港是越南的一个港口，也是到中国昆明的滇越铁路的起点。中国沿海港口被日军占领后，滇越铁路成为中国惟一的国际运输线，而存在海防港的物资成为关系中国生死存亡的希望所在。但滇越铁路距离日本当时占领的广东太近，一旦遭日军轰炸很易全线瘫痪。因此，中国急需在云南建一条通往印度洋的交通线。 <br />
</p>
<p>龙云提出修路计划 <br />
<br />
　　1937年8月，当时的云南省主席龙云提出一项宏大计划&mdash;&mdash;&mdash;《建设滇缅公路和滇缅铁路的计划》。他建议，各修筑一条从昆明出发，经云南西部到缅甸北部，最后直通印度洋的铁路和公路。这样，来自海外的物资将能在缅甸港口仰光上岸，然后通过公路和铁路运到中国大西南后方基地。 <br />
<br />
　　紧急筹建滇缅公路 <br />
<br />
　　1937年11月初，滇缅公路确定由昆明经下关、保山、龙陵、芒市、畹町出国，在缅甸的腊戌与缅甸的中央铁路接通后直通仰光。 <br />
<br />
　　随后，龙云派特使缪云台前往缅甸，与统治这里的英国殖民政府洽谈修路事宜，双方最终达成协议。 <br />
<br />
　　1938年1月，滇缅公路总工程处紧急成立。随后，开始线路勘测工作。据当年滇缅公路管理局局长谭伯英回忆：当时仅有的测量工具是普通的酒精水准仪。由于时间紧迫，勘测人员白天工作完后晚上加班，测绘图常常在老百姓的茅舍里、在菜油灯微弱的光线下完成。 <br />
<br />
　　老弱妇孺双手筑路 <br />
<br />
　　1938年初，滇缅公路沿线约20万各族劳工被征集到公路上。由于严重缺乏施工机械，他们只能用双手来修筑一条世界上最崎岖的长达上千公里的公路。各族劳工中的绝大部分是老人、妇女和孩子，因为青壮年大都已开赴中原参加抗战。 <br />
<br />
　　滇缅公路修建之难，主要难在公路经过的80%路段是崇山峻岭，而这其中有一半要通过坚硬的岩石地段。在这些地方，筑路者只能通过爆破来开山劈石，为滇缅公路强行开辟出道路。数百公里的岩石地段，就是用蚂蚁啃骨头的办法一点点硬啃出来的。 <br />
</p>
<p>钢索大桥横跨天险 <br />
<br />
　　滇缅公路跨越了中国最湍急的河流：怒江和澜沧江。桥梁专家受先人建的铁索桥的启发，决定建造能够通行载重卡车的钢索大桥。 <br />
<br />
　　在1938年间，怒江和澜沧江上一共架起了三座大型的钢索大桥：惠通桥、昌淦桥和功果桥。这些桥成为滇缅公路上的咽喉，没有它们，整个滇缅公路的畅通就无从谈起。 <br />
<br />
　　滇缅公路横空出世 <br />
<br />
　　1938年8月底，经过20万人的艰苦努力，滇缅公路终于通车了。在大后方，几乎所有报纸都争相报道这个鼓舞人心的消息，云南人民的巨大贡献为国人深深称道。 <br />
<br />
　　滇缅公路的建成不能不说是一个奇迹。在民族存亡的紧急关头，20万各族劳工除了一双双创造奇迹的手，还有无私的奉献和巨大的牺牲。据不完全统计，有两三千人将生命永久地留在了这条公路上。 <br />
<br />
　　然而整个滇缅公路上，没有一座纪念这些劳工的纪念碑。据说在松山曾经有过一块纪念碑，后因日军入侵滇西而毁于战火。 <br />
<br />
　　如今，当地政府正计划重新建造一座碑，以纪念那些没有留下姓名的劳工们，尤其是那些老人、妇女，还有那些孩子们。</p>

金色原野

<p>图片做各8错</p>
<p>顶</p>
<p>啥子软件做的哟</p>

铁夹女干部

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<div class="adduction yellow_box"><strong class="huise_text">下面引用由</strong><strong><span class="blacktext">山居岁月</span></strong><strong class="huise_text">发表的内容：</strong><br />
<p>骑车 好环保哦！！！！</p>
<p>我想看看&ldquo;三丰&rdquo;骑车的样子</p>
<p>在哪里看哦？</p>
</div>
<p>你是说骑自行车那个三丰吗?我只有和他一起背包耍的图片,如果你要看他骑车的图片，可能只有直接联系他了，我有他电话.</p>
<p>他以前说他今年春节骑到湖北去的,具体也没有问他了.</p>