3.2.4 大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。各汽车出入口之间的净距应大于15m。出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。
4.1.14 汽车库的汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于3.50m，双车行驶时不宜小于6.00m。汽车库出入口处当为城市道路时，其与道路规划红线及通视条件应符合本规范第3.2.8条规定，并宜于出入口上方设防坠落物措施。
3.2.4 汽车库库址，出入车辆数，与基地停车位数成正比，车位数越多，出入口数量也相应增加。本条文规定的出入口数量与现行《停车场规划设计规则》相一致，但汽车出入口之间净距，从安全和有利城市道路车流疏散考虑，已从 10m 增至 15m ，并规定单向出入口宽度为不小于 5m ，与上海市《停车场 ( 库 ) 设置标准》一致。
4.1.14 为了保证出入口的畅通和安全，加大了出入口宽度，出入口对着城市道路时应留 1.5 个车位长即 7.5m 以上的安全距离，并在车道出口朝城市道路内侧 2.Om 的 60°角内不准有遮挡，否则达不到应有的通视条件。
格隆多纳是树立梅西为绝对核心的阿根廷队，包括教练选择也要服从这个原则的始作俑者。
格隆多纳是力挺梅西，荷兰世青赛和德国世界杯，都是格隆多纳给教练组施加压力后，梅西才逐渐获得上场机会。
阿根廷媒体报道，阿根廷对厄瓜多尔的比赛之前，格隆多纳来到国家队的更衣室，一番加油鼓劲后，足协主席径直来到梅西面前，大声宣布：“孩子，加油！这支球队是你的，你就是国家队领袖。”格隆多纳等于直接将梅西扶上了王位。
格隆多纳是力挺梅西，荷兰世青赛和德国世界杯，都是格隆多纳给教练组施加压力后，梅西才逐渐获得上场机会。
格隆多纳从来就没有说过梅西的不是，说梅西一直就踢得很好，
还表态梅西不仅仅是达到马拉多纳的高度，他还将成为史上最佳球员。到目前为 止，除他之外，我还从未看到有任何一个球员具备这样的能力。
在教练的选择上也以梅西核心为宗旨来选的莎贝拉。
虽然大家对格隆多纳鞭笞有加，但这件事他干得很坚定。
阿根廷队的其他球队必须尽可能的帮助梅西分担比赛压力，这样才能让前世界足球先生发挥出最大的优势，就是1986年马拉多纳队友们做的那样。劳尔说：“阿根廷过去的四场比赛梅西都是全场最佳，他比以前成熟了很多，知道在比赛场和训练场上该做些什么。有一点，梅西的队友们看上去很不错，不过我认为他们过于依赖他了。瑞士队一度防守的很好，他们长时间让梅西陷入沉寂，不过梅西已经证明了自己的实力，他在这样的严防下还是利用对手的一次松懈找到了机会。阿根廷队必须给梅西更多支持，我认为伊瓜因和拉维奇没有特别努力的去帮助梅西，迪马利亚尽管进球，但在更多的时间里还是比较沉寂。”
不知什么时候，这支阿根廷开始有中锋了。印象中，这支阿根廷世界杯前从来没有中锋，伊瓜因是在右路，阿奎罗是左路稍微内收辅助梅西。由于伊瓜因和阿奎罗包括迪玛利亚在边路的牵扯，使得对方在中路人员被分散到两边，使得对方中路不那么密集，出现空间。而对方中路的空间能给后插上的梅西提供了得分机会。而在这个时候，加上辅助性的阿奎罗和梅西的化学反应，便很容易攻破对方球门。
而世界杯开赛以来，伊瓜因却突然跑到了中路，名正言顺的成为了中锋。而伊瓜因在中锋位置，正好把对方的兵力吸引到了中路，使得对方中路人员密集，于是，梅西在中路的空间被占得满满的，很难寻觅得分机会。而这个时候，边路空间却相对多了，但阿根廷在边路只能向中路起球，而伊瓜因还不是抢点站桩式的中锋，所以，边路起球根本起不到作用。
而且，中路一旦丢球，对方直接就会从中路反击，极其危险。于是，阿根廷在小组赛呈现出中路怪圈的现象。对瑞士的比赛，中路怪圈被梅西填充，但面对对方密集的中路，梅西也无可奈何。