工业革命的活化石——嘉阳蒸汽小火车

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　　嘉阳小火车，一列运行在四川南部小县城——犍为县的一条只有１９.8４千米的窄轨铁路上的“老爷火车”。一列古老蒸汽小火车，用它特有的方式显示着自己的存在：蒸汽式动力、窄窄的铁轨，满是煤灰的司炉、每小时只能跑２０公里以及全手工操作，岁月仿佛回溯到了１８世纪。
       　　距英国人史蒂芬森发明蒸汽机车近200年之后，世界上最后一辆仅存的史蒂芬森式蒸汽小火车仍在嘉阳运营，嘉阳小火车是目前全世界唯一还在正常运行的客运窄轨蒸汽小火车，被称为“原生态的工业革命活化石”、“活着的１８世纪工业革命博物馆”。你可以想象，当这头冒着白烟的工业小兽慢悠悠爬行在漫山遍野的油菜花间的时候，这一古老的农耕文明与工业文明的交错，将会产生何等令人震撼的美感！

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　　这条芭蕉沟至石溪铁路修建于1958年，是嘉阳煤矿（四川嘉阳集团前身）为解决煤炭运输难问题而修的，于1959年7月12日正式通车。小火车运营初期是客货混装的，1978年实行客货专列分开。20世纪90年代初，芭蕉沟矿区的煤炭采完后，小火车完全转为客运了。山区内不通公路，小火车是矿区数万职工和居民进出的唯一交通工具。由于小火车票价低廉，运营亏本，嘉阳集团曾打算拆除芭石铁路，但终因应公众期望，最后还是对小火车进行了大修，尽最大可能延续小火车的使用寿命，并增加了观光专列，全线设停车站点8个，站点由外到内分别是：石溪站、跃进站、蜜蜂岩站、菜子坝站、仙人脚站、焦坝站、芭沟站、黄村井站。

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　　菜子坝站主要是观赏田园风光，最小转弯半径70米的弯道就在这儿。小火车在半径只有70米的弯道上艰难爬坡上行，穿行于田园之中。“C”形的大弯道尽展小火车的独特魅力……

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　　这辆蒸汽火车的轨道距离仅762毫米，比国家标准列车的轨距少了近一半，铁路全线仅19.84米，往返一次需2个小时。
　　这种小火车车厢是墨绿色的，每节车厢短的只有6米，最长的也不超过10米，车厢之间互不相通。车厢没有玻璃窗，而是从下向上拉起的铁制窗户。这一仅存的蒸汽小火车令当地居民为之自豪，也有不少旅游者慕名前往。

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驾驶室里休息的火车司机。

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列车的动力就来自于这个驾驶室里的烧煤的锅炉。

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驾驶室边储煤的地方。