＝＝＝＝＝＝走吧，去西藏（完）＝＝＝＝＝＝

天晴

阿混 发表于 2011-7-5 08:34
先占个位置 慢慢看。。

混总，占了位子就要看哟。

帕米尔高原

等着看更新!

踏遍青山

非常熟悉的旅途，非常喜欢的文字。
天晴了，回来了。
再次分享美文、美图，途中的故事。

天晴

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6月12日（星期日）——第4天
全天260KM，堵车、塌方，约行车7小时
巴塘——竹笆笼  （32KM） G318国道.约0.5小时（路非常好，过金沙江大桥，进行安检登记，进入西藏）
——芒康县  （72KM） G318国道.约1.5小时（进入西藏地区，路过“娃儿村”，小心拦车要钱的娃儿）
——左贡县  （159KM）G318国道.约5小时
（芒康到左贡在修路，路不好。过悬崖温泉，翻脚巴山海拔4200米；翻东达山海拔5008米）

路况播报：
巴塘——芒康路况非常好。途经众多小孩子拦车要钱的“娃儿村”，每车必拦，避无可避，要做好思想准备。
芒康——左贡130公里路段全线修路，多暗包和碎石。天雨，多处塌方。小心前行。


出巴塘入西藏界，经过金沙江大桥， 便有武警驻守。每个人、每辆车都要仔细登记身份证、驾照、行驶证。出行的同学一定要记得带齐以上全部证件。


出发前大师兄告诉我们：“芒康到左贡中间经过的村落，会有小孩子跳出来拦车，多准备点糖果和零钱。”
C老师的同事刚从西藏回来，也说：“经过“娃儿村”被一群小孩子拦住。不要糖，每个人要十块钱。我们没给，加起油门冲。路不好，把胎开爆了。

理塘至芒康路况非常好。过了芒康，路况开始差起来。大块的碎石路面，车速一快就要打滑。加上“娃儿村”的阴影笼罩，我开始有些紧张。

天晴

提心吊胆的经过第一个村子，许多小朋友在路边玩耍嬉戏，见我们过来，跑到路旁冲我们挥手。
开始我们加油开过，没见有人追上来，戒备心松懈，开始和路边的小孩挥手打招呼。

一边开着车，我说：“好像他们说的‘娃儿村’就是这里。”
“应该是这里了。”C老师说。


“看来他们有些夸大了。其实他们只是想招手问好，不要想要东西。”C老师说。
我说：“也许也有小孩子会来要糖果，但是你不给，他们应该不会抢。”


相安无事，我们互相鼓劲，为一路所遇的善良纯朴默默叫好。C老师还摇下车窗，与那些挥手的小孩子摆手回应。

天晴

正当我们准备热烈庆祝顺利通过危险路段时，说时迟那时快，突然从路边冲出一个10岁左右的小男生，一下子跳在马路中间，张开双臂，拦住了我们前行的道路，我们被迫停车。
“完了，来了，还是来了。传说是真的。”我有些慌乱。


小男生开始不顾一切地往车上爬，爬上来之后，像练了壁虎功似的吊在了车上。然后他腾出一只手，开始猛敲车窗，嘴里大声嚷嚷着：“给钱，给钱！”

我们只好摇下三分之一车窗，把事先准备好的糖果递了出去，这糖果还是C老师特意去买的徐福记。谁知小男生看都不看一眼，扔出一句：“这个不要，有钱没有？”


真是又气又难过，但心里知道这个钱是绝对不能给的。纠缠了一会，小男生见要钱无望，便开始向车里四下张望。
“那个，要那个。”他手指着还没开封的一盒果冻。
“好嘛，给你。”以为一盒果冻搞定了他，结果他又瞄到了车上的香烟。
“那个，要那个。”
“这是烟，你这么小，要烟做什么。”C老师企图教育他。
小男生又开始大吼着往车上爬。



如果给一个十岁的小男生香烟，天知道会对他以后的成长起到什么恶性影响。可是如果不给，我们今天就走不了了。加油冲过去，有可能小男生会受伤，怎么办？
纠结了一下，想尽快脱身的我们，无奈之下，只好把香烟从车窗扔了出去，趁他伏身捡香烟，终于顺利逃脱。



这时候，我们才开始真正担心这些在路边挥手的孩子们起来。路虽然烂，但是开得飞快。


没开多远，只见不远处有个中年女人带着两个小女生，从长相上判断，应该是母女。那女的用双手推了那两个女孩一把，嘴里嘟囔着什么。小女生往路中间走过来。C老师大叫一声：“快冲！”


开了一百米左右，又见远远的田地里跑过来几个十来岁的小男生，一边挥手一边叫着。我不敢掉以轻心，赶紧加油驶过。从倒后镜里扬起的尘土里，依稀可见他们追了几百米后才停下脚步。




好不容易过了这段路，我和C老师的心情都有点沮丧。

C老师喃喃自语道：“谁教坏的他们？”

我说：“还不是我们这些来旅行的人们。一开始看到他们这么贫穷，心生怜爱，于是停车给吃给喝。以为这是做了善事，谁知却培养了他们错误的认知，误以为所有的车都要给东西。渐渐的，来的人越来越多，给东西的人越来越多，他们也就从接受给予变成了直接索取。到了最后，如果不给，便会采取一些极端的做法，明目张胆的要和抢。”


“佛说：人命天定。不以外力改变命运，只能靠自己努力。我们以后不要随便给路上的小朋友东西了。”C老师说。
我虽觉无奈，但也只能赞同。



其实有些施舍，还要看施给谁，怎么施。做善事前，也要考虑下后续的影响。





还是上几张可爱的小朋友的照片调整下心情吧。

天晴

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6月13日（星期一）——第5天
全天290KM，约行车6小时
左贡——八宿县  （200KM） G318国道.约4小时
（下怒江99道拐，过怒江天险，路非常好。）
——然乌湖  （90KM）  G318国道.约2小时，路好。


路况播报：路况很好，用大师兄的话说，过了左贡，正式进入G318豪华路段。



怒江天险的路实在太好。出发之前，我以为被称为“天险”的路，应该非常危险。一路上我一直念叨着：“到了怒江天险，一定要停车闪张照片。”
然后，我们期待着，天险路段的来临；期待着，一次新的车技考验。


结果，直到开到山脚。
C老师说：“不对，好像我们刚刚经过的就是怒江天险。”
“那江在哪里？”我问。
“呐，你看。”


顺着C老师手指的方向，我果然看到了，怒江。
于是，只有从这个角度，拍一张很没有意思的怒江天险。郁闷。

天晴

抵达然乌湖，入住然湖驿站，非常贵的客栈，老板真吃皮，居然专门为客栈修了条小道。然湖驿站就在然乌湖畔，风大得不行。
天气不好，成像差强人意。

天晴

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6月14日（星期二）——第6天
全天761KM，约行车14.5小时
然乌——波密县  （127KM） G318国道.约2.5小时（东方小瑞士）
——鲁朗镇  （130KM） G318国道.约2.5小时  （过通麦天险）
（在鲁朗吃刘氏石锅鸡，确实安逸0894-5892503，提前1小时喊他弄起，老板是合川人。）
——八一镇  （102KM） G318国道.约2小时  （翻色季拉山海拔4728米）
（过鲁朗林海，在山上的观景台可看南迦巴瓦峰，路上可看林芝全貌，如果五月，可去桃花沟看桃花。）
——巴河镇      （79KM） G318国道.约1.5小时（巴松措）
——工布江达县  （49KM） G318国道.约1小时（中流砥柱）
——墨竹工卡县  （204KM）G318国道.约3.5小时（松赞干布故里）
（翻越米拉山海拔4900M）
——拉萨市      （70KM）G318国道.约1.5小时

路况播报：
然乌——波密：路况好。
波密——鲁朗：通麦天险14公里临江悬崖路段，个人觉得不算很险，车速都慢，即使有险情也较可控。
鲁朗——八一：路好，但弯道多，车多。许多车喜欢弯道超车或占道行驶。过弯减速、鸣笛。切记。
八一——拉萨：开始进入限速路段，白天需行车8小时。晚上7：30后不限速。路非常好。




早起查了天气预报，林芝地区最近都在下雨，没了摄影的先天条件，于是决定赶路。


头天晚上有点失眠，因为传说中的通麦天险。

传说一：
出发之前在网上搜到如下描述：
“当道路变得狭窄，凹凸不平时，这意味着进入了著名的“通麦天险”，也被称为“死亡天险”，也被公认为川藏南线最为险恶的地段，用四个字可以形容：窄、险、滑、陡。一窄，因整条道路基本上是单车道，只在少数地段建有能够会车的较宽路段。如两车在狭窄地段会车，一定要有一车后退。二险，整条道路沿河边的山体上开凿而成，一边是河水，一边是绝壁。三滑，遇到雨季，路面湿滑泥泞，险象环生，常有车辆滑进河中。四陡，整条道路弯陡，坡陡，路随山势。不仅转弯处看不到对向来车，更多的上坡处也看不到对向来车。”



传说二：
在波密的加油站遇到一辆京H的车。攀谈之中，了解到他是青进川出。
他告诉我们：“前面的路不好走，约20公里会不了车，非常险。”
“那遇到来车怎么办？”我问。
“倒呗。只能倒。”京H说。
“那要倒多久？”
“一直倒。”
“20公里都会不了车？要一直倒？”
“是啊，所有很险啊。”



传说三：
在左贡晚餐时和餐馆厨师聊天：“通麦天险太险了。上回我搭班车从林芝过来，遇到会车，差点儿倒进悬崖。我现在再不敢走那条路，都坐飞机到昌都，然后从昌都过来。”



传说四：
在波密遇到塌方，等待通行时，一辆军车的兵哥哥说：“前面通麦那段很险。雨季平均一周翻三辆车。”



传说五：
在鲁朗安检站停车登记，一辆藏A的车好心地停在我们旁边，摇下车窗告诉我们：“第一，这边开车不用系安全带，有什么状况方便跳车。第二，前面通麦那段特别险，最好男的来开。”



只有大师兄一路鼓劲，说“通麦天险其实没那么险。因为大家车速都不快，所有险情也比较好控。所谓会车，无非就是你让他，或是他让你。大车最喜，见有来车便往旁边一靠，等你来走。”


管他呢。车到山前必有路。



马上要进入通麦天险了。据说昨天塌方堵了一天，今天早上路才通。
今天的天气还是不好，连忙在心中默念：“不要下雨，翁啊绕巴扎那德虹。”


这就是通麦天险。其实每隔大概50-100米就会有可以会车的地方，小车更是随便会，这需要司机提前做出预判。


但如果不顾来车使劲冲，就会变成这样。

天晴

昨天暴雨，塌方的路段勉强通行。

会车时，藏A车里的人摇下车窗冲我竖起大拇指。

得意地想：“没见过女人开车所？”

可怜的C老师，坐在副驾摩拳擦掌，很想来抢方向盘