美国M110型203毫米自行榴弹炮（下）

君度--自由悠闲

一对“双胞胎”
　　美国陆军的M107自行加农炮和上一期介绍的M110自行榴弹炮，算得上是一对“双胞胎”。这两种自行火炮的上部结构有很大不同，但它们采用相同的底盘，同年同月同日开始研制，又在同一年(1963年)装备美军。尽管在美军中M107已经退出现役，但在其他一些国家中，M107仍然活跃在第一线。
　　和M110一样，M107的研制初衷，也是考虑到“重型自行火炮能空运”的战术要求。这一点在上一期中已经加以说明。

　　M107式175毫米自行加农炮开始由美国太平洋汽车与铸造公司研制，研制代号为T235式；后来，FMC公司和鲍恩·麦克劳林·约克公司也参加进来；最后由鲍恩·麦克洛林·约克公司负责生产。第一辆样车于1958年制成；1959年决定将汽油机改为柴油机；随后，进行了一系列试验。1962年开始批量生产，1963年3月，正式定名为M107式175毫米自行加农炮，同年开始正式装备美军；到1980年停止生产时为止，鲍恩·麦克劳林·约克公司共生产出527辆M107自行加农炮。除装备美军外，M107还装备了英国、联邦德国、意大利、希腊、土耳其、西班牙、伊朗、韩国和以色列等近10个国家。到2000年，装备M107自行加农炮的国家尚有：以色列140辆、韩国100辆、土耳其36辆、伊朗30辆、希腊12辆。
　　在美国陆军中，M107装备在军属炮兵营，每营12辆，到1981年底已被M110A2所取代。
长炮管，谁与争雄？
　　M107的战斗全重为28.2吨，乘员5人(车长、驾驶员和3名炮手)，另有8名炮班人员乘坐在伴随作战的M548供弹车上。
　　M107在总布置上的最大特点是采用了无炮塔的炮架式总体结构。这样做的好处是，可以大大减轻整车的重量，同时，也是总体布置和实战运用的需要。从总体布置上讲，像175毫米这样大口径的火炮，硬要布置在炮塔内用装甲保护起来，是十分困难的；从实战运用上讲，这种175毫米火炮的后座距离长达1778毫米，如果将火炮放到炮塔内，那么炮塔尾部要预留出近2米长的空间，在“寸土寸金”的炮塔内部，实在是难以实现。当然，无炮塔的代价，是牺牲了战斗部分的防护性能。不过，M107是在远距离作火力支援，而且是在停止间放下驻锄进行原地射击，炮班人员在地面上操炮射击。是所以，这种炮架式结构，既是“不得已而为之”，又是在特定条件下的典型的、合理的总体布置形式。
　　M107自行加农炮结构上的最大特点是，采用了长而又长的大炮管。M107上装的是M113式175毫米加农炮，装在M 158型炮架上。这种加农炮的身管长达到10.718米，身管的长径比高达61.2倍!据悉，在当代自行火炮中，身管长度超过10米的，只有M107和俄罗斯的2S7式203毫米自行加农炮这两种。不过，2S7的身管长度虽然超过11米，但它的身管长径比也只有58～60，说M107的加农炮炮管长度在世界自行火炮中数一数二，是当之无愧的。火炮采用隔断螺式炮闩、撞击式发射装置、拉绳式击发和液气式助退机。火炮的最小后座距离0.711米，最大后座距离1.778米，最大膛压324兆帕，射击偏差20～25(射程为22.4千米)；高低机和方向机均用液压驱动；火炮的最大俯仰和旋转速度为100毫弧度/秒(约5.7度/秒)，必要时也可手动操纵；火炮的高低射界-2～+65度，方向射界为左右各30度。最初试制的火炮身管寿命很短，后来采用了自紧工艺，使炮身的寿命提高到约400发。
　　发射的弹种只有榴弹一种，但有三种型号：M437A1型、M437A2型和M458型(空包弹)。弹药基数只有2发，弹丸的重量近67千克。随着装药的不同，炮弹的射程也各不相同。
　　M107的最大射程达到32.7千米，在20世纪六七十年代，是西方射程最远的自行火炮之一。以色列陆军的M107发射自制增程弹时的最大射程达到40千米。
　　M107带有简单的装弹机构，可液压操纵或手动曲柄机构操纵，正常射速为每分钟一发，短时间可达每分钟2发。

　　M107主要采用间接射击方式，其火控系统较简单，包括：M115型周视瞄准镜，放大倍率4×，视场为10度；M116C型望远式瞄准镜，放大倍率4×，视场为10度；M15型高低象限仪；M1A1型炮长象限仪。火炮射击时，必须将驻锄放下，将悬挂装置闭锁，以吸收、传递巨大的后坐能量，避免车辆发生自激振荡。悬挂装置的闭锁器，由驾驶员操纵。悬挂装置闭锁，也是M107/M110炮车的“绝活”。火炮发射后，巨大的后坐能量使驻锄深深地陷入土壤中。
“袖珍式”的底盘　　
　　和M107的长炮管相比，其底盘简直可以称为是“袖珍型”的了。采用“小型”底盘的目的，主要是考虑空运的要求。车全长11.256米，而车体长仅有5.72米，车宽3.15米，车高3.68米。M107和M110采用相同的底盘，满足了系列化和通用化的要求。
　　M107的动力装置为底特律公司柴油机分部的8V71型V型8缸涡轮增压二冲程柴油机，最大功率为405马力。传动装置为阿里逊公司的XTG-411-2A型综合变速箱，有4个前进档，2个倒档。行动装置采用扭杆弹簧式悬挂装置，每侧有5个大直径负重轮，每个负重轮处有1个液压减震器，主动轮在前，诱导轮在后。最后的第5负重轮兼作诱导轮，这也是自行火炮常用的做法。履带为单销式，有橡胶垫块。炮车的最大速度为56千米/小时，最大行程725千米，最大爬坡度为31度，最大涉水深为1.1米。整个看来，M107的机动性还是很不错的。在越南战场上，美军的M107炮车可以较好地通过越南的温热地带和乡间小路、小溪等，受到美国大兵的好评。驾驶员处有3具潜望镜，中间的一具可换为红外夜视镜，这使M107具有夜间驾驶的能力。
　　M107自行加农炮要由巨型的C-5A“银河”运输机来空运。不过，过分的轻量化和简约化，也使M107综合性能的提高受到一定影响。
　　车体为钢装甲全焊接结钢，装甲较薄，只能防轻武器和炮弹破片的攻击。车上无三防装置。
M107/M548：“红花配绿叶”
　　由于M107自行加农炮为炮架式结构，车内容积有限，弹药基数只有2发，实在是少得可怜。好在美国军方研制了配套的M548履带式弹药运输车，确保M107不至于“无米下锅”。
　　M548是炮兵通用的履带式物资输送车，但主要是用于战场上的弹药输送。该车由FMC公司研制，1966年起装备美军的自行榴弹炮(加农炮)营，每辆自行榴弹炮(加农炮)配属1辆M548弹药车。
　　M548的空车重量为7.4吨，载重量5.5吨，满载重量为12.9吨，乘员2人，炮班的8名人员也乘坐M548机动。
　　M548的驾驶室顶部装1挺7.62毫米机枪或l挺12.7毫米机枪，用于自卫。动力装置为215马力柴油机，传动装置为液力机械式变速箱，扭杆弹簧悬挂，每侧有5个负重轮，主动轮在前，诱导轮在后。最大速度为64千米/小时，水上行驶时靠履带划水可达到5.6千米/小时的最大航速。车体前部装有绞盘，最大拉力89千牛，用于自救和拉运炮弹箱等。
　　行军时，M548伴随在M107的后面。进入射击阵地后，M548布置在M107的后面，由炮手一发一发地运送炮弹。这种手工作业方式，使炮手十分辛劳，再加上M548无装甲防护，使得从20世纪80年代起，M548逐步被全装甲的M992供弹车和AFSV炮兵支援车(指挥、控制、弹药补充车)所替代。