波兰装甲列车“勇毅”号

君度--自由悠闲

    在德军点燃战火之前，波兰是次于苏俄的第二大装甲列车保有国，全国一共拥有十列装甲列车。基本上，每一列装甲列车由装甲蒸汽车头为中心，拖带一辆装甲运兵车、两辆装备火炮和机枪的装甲货车，以上述编制为基础，还挂带拥有排级规模坦克编队的货车——此类编队用于下车作战。

    其中最具有传奇经历的无疑是十列装甲列车中的第五十三号“勇毅〔Smilaly〕”号装甲列车。

    “勇毅”号的武装是两门一百毫米野战炮、两门七十五毫米野战炮、二十二挺机枪和一百七十名波兰官兵。

    一九三九年九月一日，德国赖希瑙将军第十集团军企图在维斯瓦河西岸歼灭波兰军团，为了抵抗这个集团军的第四装甲师，波兰“乌捷”集团军司令伦美爾指令“勇毅”号和沃林森卡骑兵旅发动一次突击，经一个上午的交火，第四装甲师被击退。此后“勇毅”号开往其他受到德过装甲兵袭击的战区救火，德军第四装甲师重整军备对孤军守卫的沃林森卡骑兵旅第二次攻击，波兰军大败，德军前出到铁道附近实施补给。而“勇毅”号得到战报之后立即回头驰援，突入德军纵队，和骑兵共同反击。此战德军损失将近四十辆坦克，第四装甲师再度被击退，大丟脸面。“勇毅”号成就德波战争中少有的德军完败之战。

    和装甲列车相比，波军坦克部队表现可谓疲软，波兰可以称之为坦克的战车，也只有第一二一独立侦察装甲连与第一轻战车营配置之九十八辆７ＴＰ式坦克，此种基于英国维克斯车体的坦克，其总数中亦有若干没有火炮、只装机枪的双炮塔型７ＴＰｄｗ式。其余坦克，只是连级装备小豆子般的ＴＫＳ式，而且此种装甲连被分割安插在骑兵旅和步兵师里，面对同是轻型坦克的德军３５（ｔ）、３８（ｔ）、Ⅰ型和Ⅱ型但集中成拳头的德军装甲部队来说，基本没有抵抗能力。

    九月十四日，“勇毅”号又与德军第十装甲师展开交火，在波兰陆军被德军第十、第三集团军包围于维斯瓦河包围圈之际，“勇毅”号仍在坚持抵抗。直到九月十七日，苏联向国家社会主义盟友伸出援手，在波兰东部边境出动红军入侵，此時波兰的败局已定。而“勇毅”号在此绝望境况之下，亦于九月十八日至九月二十二日参加利沃夫防御战斗，和红军作战，最终被红军虏获。留下同時和NC与布尔什维克两大阵营交战的传奇记录。

    同時被红军虏获的还有“Pierwszy Marszalk”号和“Barsz Glowacki”号装甲列车。讽刺的是，“Pierwszy Marszalk”号为一九一九年在诺夫哥罗德制造的苏俄产品，在一九二○年苏波战争之际遭波军虏获，此次亦可称完璧归赵。





德波战争之后，波兰一如其历史上的命运，再次被普魯士军团后代和老沙皇的继承者瓜分。但是德军撕毀盟友条约而进行的红胡作战，再次将“勇毅”号推上历史的浪尖。

    早期战争的结果一目了然，新沙皇迅速被踢出波兰，而三列遭虏获的装甲列车至一九四一年十一月又全部落入NC德军之手。其中“勇毅”号于九月被德军虏获。

    德军集合三列装甲列车缩编成两列，全称“第十号装甲列〔Panzerzug.Nr.10〕”，细分为 Pz.Nr.10(A) 与Pz.Nr.10(B)， Pz.Nr.10(A) 为“勇毅”号和“Barsz Glowacki”号的合体之作，Pz.Nr.10(B) 即原本的“Pierwszy Marszalk”号。

    起初，这些装甲列车在德军后方连接输送动脉。跟随德军在苏联国土急速推进，问题也接踵而至，如何维持广阔的占领区颇令德军抓狂，因苏联的铁路和西欧、中欧的宽幅不同〔苏联方面较窄〕。加上德军早期装甲列车均为粗制烂造，基本上就是在普通货车上堆放沙袋掩体，再安上临时武装而制成的紧急用二流货色。如此，从苏联手中得到的装甲列车就派上大用場。

    一九四二年一月，Pz.Nr.10(A) 〔以“勇毅”号为主〕分到德国南方集团军群，运用于别尔哥罗德－哈尔科夫之间。一九四二年春季，德军对苏联的占领区铁路实施扩轨，改为欧洲宽轨，为了不丧失行走地域，一九四二年四月到八月间  Pz.Nr.10(A) 与 Pz.Nr.10(B) 改造为适应欧洲宽轨的形式。但，跟随一九四二年夏季南方集团军群“蓝色作战”而使德军再次占领大片苏联国土，而已经接受了宽轨改造的 Pz.Nr.10(A) 因此只留在哈尔科夫附近。 十一月十九日，红军于斯大林格勒大举反击，南方集团军群于同月二十日责令 Pz.Nr.10(A) 与 Pz.Nr.10(B) 投入战区，同行还有Pz.Nr.7。 十一月二十三日，三列装甲列車开赴齐尔河东岸桥头堡，加入施太尔战斗群，和高射炮部队防御铁道周边。

    延伸自斯大林格勒至顿涅茨的铁路无疑是德国第六集团军的生命线。一九四二年十一月二十三日，红军攻克重要据点塔琴斯卡婭，切断铁路线，事实上包围了第六集团军。三列装甲列車于是改为在斯大林格勒周边担任移动炮台，掩护脱出的德军步兵后逃。经过一个月的攻防，德军最终于该年圣诞夜放弃齐尔河东岸桥头堡，逃到河西。

    Pz.Nr.10 于一九四三年元旦遭到红军反坦克炮弹攻击致伤，但也因此得以全身而退，逃出斯大林格勒包围圈。 而 Pz.Nr.10(A) 经过连续十八个月的使用，已经不堪重负。一九四三年六月十六日，列车由于机车故障而移送哈尔科夫工厂接收维修。由于该列装甲列车为两列拼装，维修工作多有不便，因此将原“勇毅”号独立分出为 Pz.Nr.10， 而“BarszGlowacki”号转为和Pz.Nr.10(B) 合并增强改名 Pz.Nr.11。新生的 Pz.Nr.10 于一九四三年六月起在霍尔木－格威利－格罗斯廷等地担任扫荡游击武装的卑鄙工作，直到一九四四年二月。

    一九四四年二月五日，Pz.Nr.10 加入冯·巴赫战斗群，以此贫弱兵力守卫格威利市。自二月开始的格威利攻坚战中，Pz.Nr.10 始终担任德军最强悍之移动炮兵。三月四日被投入波沃尔斯克，三月十六日又转入 Macziejow 防御战。由于补给断绝，装甲列车深受弹药不足的困扰。三月二十一日，红空军的炸弹直接摧毀了 Pz.Nr.10 的两列装甲货车，该车遂使用最后一门野战炮继续防御。有如奇迹般的，三月二十六日至四月五日，德军和后方部队取得了联系，Pz.Nr.10 得以逃出包围圈后撤。 然而，残存部队没有再次组建为装甲列车兵，而“勇毅”号的传奇经历亦就此画下终局的句号。

    Panzerzyg Nr.10
      〔一九四一年编制〕
            第四后备工兵营
            第六十八后备步兵营
            第二十三后备炮兵营
            第三后备通讯营
            第四十七后备高射炮营

    军官八人、军士五十人、一般兵一百五十人
      历代指挥官
            一九四一年十二月 ～ 一九四二年三月
            一九四二年　四月 ～ 一九四二年五月
            一九四二年　六月 ～ 一九四三年一月
            一九四三年　二月 ～ 一九四四年四月—　恩斯特·內曼 上尉
            —　保羅·貝克　 上尉
            —　厄諾·退斯勒 上尉
            —　根哈德·雷明 上尉

    在一九三九年，在波兰服役的正规装甲列车就这十辆。分属于第一和第二装甲列车团。
      　　编制如下：
      第一装甲列车团
            第十一装甲列车“Danuta”重装甲列车
            第十二装甲列车“Poznanczyk”重装甲列车
            第十三装甲列车“Gal Sosnkowski”中装甲列车
            第十四装甲列车“Paderewski”重装甲列车
            第十五装甲列车“Smierc”轻装甲列车

    第二装甲列车团
            第五十一装甲列车“Marszalec”中装甲列车
            第五十二装甲列车“Pilsudczyk”重装甲列车
            第五十三装甲列车“Smialy”重装甲列车
            第五十四装甲列车“Grozny”中装甲列车
            第五十五装甲列车“Bartosz Glowacki”轻装甲列车