< 山地车常识> 山地自行车新手硬件入门图解

行风

山地车主要用于山地越野，可以在崎岖不平的山路上行驶，享受颠簸起伏的快感，以及一种野性的征服感。它通常使用24or27段变速器，26的轮胎，15-18的车架，和带减震器的前叉。
( o6 j, f1 `! `5 p. g7 }山地车，仅仅是个总称，凡是没有公路弯把的，没有小轮子小坐垫的车，老百姓都叫做山地车。细心的朋友会发现，山地车也有许多区别，比如：有的前叉是双肩，有的是单肩；有的用碟刹，有的用V刹；有的是硬车架，有的是全避震车架；再通俗点，有的车看起来很庞大，有的很纤巧……其实，他们都是山地车，只是用途不同而已。
# W0 G8 l, l6 d
山地车又分为五类：
8 X' D) @4 G3 k+ S* i7 ~
1、普通越野XC(Cross Country)
50%上坡、50%下坡：用于普通的山地越野，也是山地车中最轻便最实用的车型，因强度适中，可以追求轻量化。

( f; e+ _7 w+ i( G! u3 N2、双人竞速DS(Dual Slalom)
8 Q, q! a; P4 G1 D70%上坡、30%下坡：适合竞赛级的高强度越野，但造价过高，都在万元左右。

) B7 D% d) |9 k5 q+ N) G3、自由骑FR (Free Ride)
; v  I4 j0 m- m( C40%上坡、60%下坡：野地丛林里玩，也可以飞台阶，高强度要求，部分装备接近DH。

' s4 W0 f4 o# C4、飞跃DJ (Dirt Jumping)
30%上坡、70%下坡：飞土包的车，腾越空中，需要很重的高强度车架，前叉也不便宜。

7 w2 ~8 z# H9 C; ^3 F7 y/ x" N5、速降DH (Down Hill)
0%上坡、100%下坡：从山顶以60公里/时的速度冲下，拥有巨长的双肩前叉，超高强度要求，一般造价在3-5万元左右，重心后移，不适合爬坡；又因重量过重，不适合一般的骑行越野。

前四种用于一般的骑行越野很容易，速降车因重量等因素，所以较困难。
+ ~% S$ K; \0 R9 u3 S

这里重点写入门级别的第一种。
' Z2 N& U) i, B" DXC越野车，是最常见也是最实用的山地车，满大街跑，下面这张图，帮你认识车上的各个部件。随后，将对各个部件做解释。
, M) W/ V# V4 i4 ]9 C, a& o$ w* Y; I
+ p' @  u: L3 M, ]. L$ N图一：


: \7 b' M! U) g

                                                                                                        车队装备部

[ 本帖最后由 行风 于 2008-1-18 05:44 编辑 ]

行风

1、车架
  w8 K$ e* y1 B; m2 w( y1 y一部山地车，是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了，如同电脑上的主板，攒机高手对主板的要求超过了对CPU的要求。

车架大致分为两种：硬车架、全避震车架。

硬车架：骑起来更省力，更轻巧，价格低廉，600左右的架子就不错了。
. k/ ]; x& o) ~1 k) ^
' J5 A; D2 u8 M$ _4 `+ F4 `: x/ ?( [全避震车架：更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器，价格跟车架价格不相上下了.

建议：买全避震车架的车友可以先买个普通车架，再换个好点的避震器。
# W2 F9 l) b2 d: B' h! _
图二：
& ~/ j0 p+ }9 M


                                                                                                                                          车队装备部

[ 本帖最后由 行风 于 2008-1-18 05:44 编辑 ]

行风

2、前叉
1 \" {6 y9 w! H0 _# N4 ~+ y
前叉是山地车中科技含量较高的部件，高人曰：“山地车，其实就是车架加个前叉哉～～”可见前叉的重要性。
硬前叉的山地车已经不多见了，现在基本都是带避震器的前叉。全世界有几家厂的前叉不错：Suntour（三拓）、DDN、RockShox、Marzocchi（马祖奇）、Manitou、FOX……其中前四个厂的叉子有1000元的普及型号叉，而后两种较少见，且价格太高了，即使普及型的叉也接近2000元，新车友难以承受，买了也难以发挥其功效，是浪费。

, [& [1 d# f! Y# f/ Y图三：


: b" @" x' F9 s( |6 i2 l+ g7 C" y下面介绍一下前叉的介质种类：
* Y+ z2 t0 q/ L⑴、弹簧叉：最低档的叉，没有阻尼。
特点：便宜， 300元就能买个不错的。
# X4 k$ M9 o- ^4 W2 L% U
9 x. Z1 ?1 b2 g4 [: P⑵、阻力胶：以阻力胶为介质，没有阻尼。
5 X/ f% o( P2 ?( R8 h3 @特点：比上不足比下有余，不过阻力胶用三年左右会老化，需要换。
) C6 |- V+ L6 j  p- u! }
⑶、油簧叉：以弹簧（coil）为回弹介质，以油为阻尼。
特点：最重，但是最结实。弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏，一般半年换一次避震油，怎么拆叉换油可以参考→杨林←的帖子
$ p& i& ~( P2 U+ j! {http://www.chinabike.net/newbbs/dispbbs.as...dID=130&ID=9589
. s% q5 s/ B& R* Z( @
9 A9 s( I- N: [⑷、油气叉：以空气（air）为回弹介质，以油为阻尼。
% R: Q8 s, F3 X7 f: ~! ?/ O$ J1 H特点：比油簧叉轻，但结实度有所降低。（也不至于低到哪儿去，普通越野足够了。）半年打一次气，车行都会提供专门的气筒免费打，单独买也可以，带气压表200元左右。以空气为介质的好处是重量更轻点，可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位，不过对小震动反应不太灵敏。
( s, `9 }' F" x, p3 p' X! p
+ O+ a, b8 C! K  Y7 g1 [前叉的工作顺序应该是：遇到障碍物——前叉被压缩——到了极点——被回弹到原来长度（回弹的速度受阻尼的影响）——弹跳系统工作结束

. d/ s3 {- S0 k+ |新车友可能对一些前叉的专业或英文词语不太熟悉，这里大概解释一下：

行程Travel：前叉能够压缩的极限长度。越野用60-80mm就够了。不过要玩玩飞的就该选个长行程的叉100-125mm。速降的叉就更长了，得要180mm。

弹跳Spring：从遇到障碍物前叉行程收缩到极点，再由介质（阻力胶、弹簧、空气）弹回原来的行程长度为止，这个过程叫弹跳。

" X& Y. ~/ \% r2 v; M回弹rebound：弹起后收缩到极点之后，由介质（阻力胶、弹簧、空气）弹回原来的行程长度，其实就是弹跳Spring的后半部分，因为回弹速度要受到油阻尼的影响，所以单独成为一个专业名词。
# I; _* D8 P+ q  V
, D5 G3 c$ y( \. k# z& c1 B4 Z/ z; c阻尼Damping：回弹的时候，回弹速度有多快，这个由阻尼来决定。高速行使下，回弹快了，会被弹飞；回弹慢了，连续障碍物时行程被越压越短，手感跟没有回弹的硬叉一样。（用马祖奇04年的EXR－PRO快速下30级楼梯就这个感觉，只有换较清的避震油增加回弹速度才可解决，不过有的朋友喜欢阻尼明显，也就仁者见仁智者见智了。）
, m6 w$ ?6 s1 }5 Y8 E2 e: |
# X  W; Z& A3 e6 f0 ?: N7 q回弹调节rebound adjustment：这是一个科技卖点，有这个功能的叉要贵几百元。但是马祖奇的经典叉Z3带这个功能，要知道Z3不到1000元啊！～不过现在基本没货了；另外RockShox的叉，只要型号后面跟SL的也带。
顾名思义，是调节回弹速度快慢的。带这个功能的叉，不用换清、浓的油，就能达到调节回弹的目的。回弹调节在越野中的影响——小石头路、泥路，需要回弹快点的；岩石、大落差的路需要回弹慢点的。
) a# W: O0 v  ]0 V
回弹调节旋钮一般在叉脚的左边，看杨林的拆Z3的那个帖子就能看见。原理是转动以后，可以使油孔变小，而减少单位时间油的通过量，延长出油的时间，达到回弹变慢的目的。跟饭店带孔的塑料盐瓶一个原理。
按中国人的思维习惯，把回弹调节理解为阻尼调节要容易些，因为回弹的快慢是通过油阻尼进出量来控制的。
: O+ p1 c8 z9 T% q
9 ~) k  B& p' R0 R0 [5 D  {( S4 w0 Z锁死：RockShox的3000元以上高档叉有这个功能，骑行的时候，通过一个特殊的旋钮，能把前叉锁死，跟硬叉一样，对任何障碍物都没有减震的反应。这样可以减少懈力，使爬坡变得更容易，骑长途时也可以省力些。普通玩家用处不明显，建议把金钱用在其它部件上。
' _7 @- D' G4 \  H7 d
6 g( P/ m/ q: L$ U避震油：在摩托车店可以买到摩托车前叉避震油，与山地车通用，要选清点的，因为自行车可没摩托那么重。越清的油，阻尼越不明显，回弹速度就越快；反之浓的油，阻尼就明显，回弹速度就慢。（比如：马祖奇04年的EXR－PRO就是回弹慢的。）
1 g& Q6 l0 u( x. i- G) f
说了这么多，这里着重写的是RockShox和Marzocchi（马祖奇）这两个牌子。
其实大街跑的山地车基本用的是这两牌子的家伙，前者是美国牌子，后者是意大利牌。不过从04年起，所有1000元左右的普及型叉都改为台湾生产了。有的老鸟说质量有所减退，不过就新手朋友的低强度玩法而言，没三年是不会用坏的。
2 U9 d4 J, g# o1 n/ d  n

                                                                                                                                               车队装备部

[ 本帖最后由 行风 于 2008-1-18 05:45 编辑 ]

行风

3、制动系统：刹车、刹把、刹车线
5 c/ p# F# M2 [7 W; W7 J
山地车用两种刹车：V刹、碟刹，而普通的吊刹不常见。
4 |0 n+ b7 H. O- I
V刹：力量很大，因为是靠摩擦轮圈制动，所以轮圈一定要调整到位，且不容易形变。

碟刹：比起V刹，更不容易把轮胎抱死，高速行驶的时候，抱死很危险，会导致侧滑。

价格：碟刹的价格很贵，好点的都在千元左右，V刹400元能买相当好的了。

! a! _. y" R2 E* z碟刹又分两种：油压碟刹和线拉碟刹，油压碟刹靠油去压刹车片，获得巨大的刹车力，这种刹车在速降车上很常见；线拉碟刹靠手指的力量去制动，其实用在XC上绰绰有余了。
* j6 U8 v0 p5 D4 W: L9 n下面推荐一款手感最好的线拉碟刹：AVID 碟片直径185mm型，价格800-900元不带刹把，刹把130/对。

图四：
4 a  _( ~8 R: t0 w

大汗

学到很多东西.继续撒行风.

rowen66

专业呢　　　　支持帮助

自由~自在

搞不懂哟。好专业哟

阿黑猪

好专业哟
支持了再看

gongtto

绝对的懵懂，的还不知道所云

2 Z& \4 ]; C0 R% [( {
不得不佩服  太棒了哦
! H9 P" h5 H7 G4 @' o
, L8 G! e. D$ A1 a' |0 K3 _  h


! a' m% V, F0 c+ B8 v. p/ H3 g

" j8 \0 I3 A& A; O3 g) ~SpectraLightⅢ-代理进口SpectraLightⅢ标准光源箱
3 u/ ^( L3 z+ @: x- l9 O) b. R单纱强力机-专业生产单纱强力机
克重仪-专业生产克重仪研发中心
1 m' E$ a% ~6 x, `# S标准光源对色灯箱-江冠专业设计生产标准光源对色灯箱

完美生活